Дизельная пушка дымит - проверить воздушный фильтр и магистрали
Обычная ситуация когда из дизельной тепловой пушки вместо теплого воздуха идет белый дым и горения не наблюдается.
Пушка дымит и причин может быть несколько, например:
1. Недостаточное давление воздушного насоса
2. Не работает свеча зажигания
3. Не работает форсунка
Каждая из причин имеет еще ряд скрытых причин, но попробуем рассмотреть все по порядку. Итак, причина первая – Недостаточное давление воздушного насоса. Воздух поступает через воздушные фильтры в камеру воздушного насоса, где создается давление и затем по воздушной магистрали поступает в топливную форсунку. Неисправности воздушного насоса мы подробно описывали в статье Проверьте работу воздушного насоса. Если Вы проверили воздушный насос и он исправен, предлагаем проверить состояние воздушных фильтров и магистрали. Давление, которое создает воздушный насос, может снижаться из-за утечек в магистрали. Так может существовать утечка воздуха через трещины в шлангах или неплотная посадка шлангов на штуцеры. Следует внимательно проверить герметичность шлангов как воздушного, так и топливного. Так же проверьте плотность посадка штуцеров на резьбе. Не болтаются-ли?
Рис. 1 Штуцеры на блоке форсунки дизельной пушки
Рис 2. Штуцер на задней крышке воздушного насоса дизельной пушки
Если дизельная пушка проработала несколько сезонов – лучше просто заменить шланги. К большинству дизельных пушек подходят шланги с внутренним диаметром 6мм. В нашем интернет-магазине можно приобрести очень хорошие шланги европейского производства, которые сами мы множество раз проверяли при ремонтах дизельных пушек. Достоинство этих шлангов в том, что они очень плотно обжимают штуцеры, являются маслобензостойкими и со временем не размякают от солярки. Найти шланги можно на странице ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ПУШЕК нашего сайта.
Если шланги и магистраль в целом герметичны – переходим к проверке воздушных фильтров. Фильтры находятся позади электромотора в специальном пластиковом корпусе фильтров, который еще называют крышка воздушных фильтров.
Рис 3. Корпус фильтров дизельной пушки
Фильтры желательно заменить новыми. Устанавливать внутренний фильтр следует резиновой прокладкой наружу, как показано на рисунке.
Рис 4. Внутренний (выходной фильтр) на корпусе фильтров дизельной пушки
Проверьте состояние корпуса фильтров. Корпус пластиковый и очень хрупкий. Малейшая, едва заметная глазом трещинка, может стать причиной утечки воздуха. Осматривайте тщательно корпус и при подозрении на наличие деформации, обязательно поменяйте корпус фильтров. Есть народный метод проверки корпуса фильтров: если у Вас не загорается дизельная пушка, попробуйте прикрыть воздухозаборное отверстие позади защитной крышки куском картона и запустите пушку. Если при этом пушка загорается – значит, крышка фильтров имеет утечку воздуха и ее нужно заменить. Надеемся, что замена фильтров и корпуса фильтров позволит восстановить работу дизельной пушки. Если все-таки утечки нет, и фильтры уже заменены, и воздушный насос исправен – следует обратиться к проверке работы блока розжига с разрядником.
О проверке блока поджига и разрядника Вы сможете прочитать в нашей статье «Пушка не загорается. Проверьте блок поджига»
Запчасти для дизельных пушек, в том числе и корпус фильтров и фильтры и резиновые трубки для воздушной и топливной магистрали Вы сможете приобрести в нашем магазине и мы доставляем эти и другие детали во все города и регионы РФ. Купить запчасти для дизельных пушек Вы сможете в наших представительствах в Красноярске, Новосибирске, Тюмени, Смоленске, Иркутске, Воронеже, Новокузнецке и многих других городах России, куда мы доставляем зачасти транспортными компаниями и курьерскими службами.
тепловые пушки
Дизельные тепловые пушки предназначены для быстрого и экономичного обогрева промышленных, сельскохозяйственных, производственных, строительных площадок и помещений с хорошей вентиляцией. Дизельные (жидкотопливные) тепловые пушки бывают: