Дизельная пушка дымит - проверьте воздушный насос
Частая ситуация, когда при запуске дизельной пушки вместо горения и теплого воздуха из камеры сгорания валит белый дым. С этим сталкивался практически каждый, кто эксплуатирует дизельную пушку. Эффект, при котором образуется белый дым вместо горения, связан очень часто с недостаточным давлением воздушного насоса. Рассмотрим ситуацию подробнее и дадим рекомендации по ее исправлению.
Причины: Дизель горит только при большом количестве воздуха и поэтому форсунка, которая находится в камере сгорания, подает дизельное топливо, обильно разбавленное воздухом. Если посмотреть на форсунку вовремя работы, то мы должны наблюдать на выходе форсунки туманный конус из капель дизеля смешанных с воздухом.
Рис.1
Если форсунка не образует туманного конуса, то воспламенение дизеля в камере сгорания не происходит, и мы видим только белый дым. Создание конуса напрямую зависит от давления воздушного насоса. Чем больше давление воздуха, тем больше топлива подается на форсунку и соответственно конус получается более насыщенным и угол развертки конуса больше. Итак, если Вы не видите туманного конуса на выходе форсунки нужно прежде всего убедиться в исправности воздушного насоса. Что собой представляет воздушный насос, из чего состоит, и где находится? В дизельных пушках применяют чаще всего насосы центробежного типа в виде графитового диска с лопастями.
Рис.2
Находится воздушный насос на задней стенке электромотора и приводится во вращение хвостовиком ротора электромотора.
Рис.3
Диск (ротор) насоса изготовлен из графита – материала очень хрупкого, и поэтому, частой неисправностью насоса является разрушение ротора. Если насос разрушен – требуется замена.
Рис.4
Для проверки целостность насоса нужно снять корпус фильтров, а затем отвернуть шесть винтов и снять крышку воздушного насоса.
Рис. 5,6,7
Бытует мнение, что можно склеить ротор дизельной пушки. Ответ: Графит – это спрессованный порошок, который не имеет собственной упругости, поэтому клеить бесполезно, он тут же разрушится рядом с клеевым слоем. Говорят так же, что можно заменять только разрушенный ротор, а лопасти, если они уцелели, можно оставить старые. Хотим предостеречь читателя от такого решения. Новый ротор со старыми лопастями не дает необходимого давления! Нужно менять комплект – ротор, четыре лопасти и пластиковую втулку. Не нужно так же пытаться вытачивать ротор из какого-либо другого материала, потому что работать не будет. Дело в том, что графит по своим физическим свойствам является в насосе и качающим органом и уплотнением одновременно. Замена ротора на изготовленный из другого материала – заменит только качающий орган, а уплотнительные свойства исчезают. Поэтому качать воздух такой насос не будет. На странице ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ПУШЕК нашего сайта Вы сможете подобрать нужный графитовый ротор в сборе с лопастями. Установку ротора воздушного насоса Вы сможете выполнить, руководствуясь рекомендациями статьи Установка универсального ротора воздушного насоса. Далее, если Вам повезло, и ротор не разрушен - это хорошая новость, т.к. другие причины недостаточного давления гораздо проще устраняются.
Об это можно прочитать в статьях нашего сайта:
Дизельная пушка дымит? Проверьте работу форсунки.
Дизельная пушка дымит? Проверьте состояние воздушных фильтров и магистрали.
Дизельная пушка дымит? Проверьте состояние крышки фильтров.
Гарантния на тепловые пушки дизельные TIGER KING - 1 год
с момента продажи
дизельная пушка дымит
Дизельные тепловые пушки предназначены для быстрого и экономичного обогрева промышленных, сельскохозяйственных, производственных, строительных площадок и помещений с хорошей вентиляцией. Дизельные (жидкотопливные) тепловые пушки бывают: